این مجموعه شامل سه پروژه ی بزرگ ساختمان جدید آموزشی مؤسسه نیکوکاری روزانه کاشانه مهر کاشان ویژه معلولان جسمی حرکتی، مرکز آب‌درمانی و سالن آمفی تئاتر در زمینی به مساحت 6 هزار متر مربع در هفت طبقه با  8 میلیارد تومان اعتباردر حال ساخت است.

این مرکز با هدف آموزش، توانمندسازی و اشتغال معلولان جسمی حرکتی از محل کمک‌های مردمی و خیرین شهرستان‌های تهران، کاشان و آران و بیدگل احداث می‌شود.

 كاشت نخل در اين منطقه پس از نتيجه بخش بودن نتايج طرح مطالعاتي كه در منطقه چاه عروس انجام شده بود، در سال 85 آغاز شد.
ومهمترين گونه هاي كشت شده در اين نخلستان گونه هاي 'زاهد' و 'كبكاب' است.

 اين درختان در شرايط عادي پس از گذشت هشت سال به بار مي نشينند، اما به علت شرايط خاص منطقه، باردهي درختان اين نخلستان از سال گذشته آغاز شده است. 
تغيير سطح آب زيرزميني اين منطقه در سال هاي ترسالي و خشكسالي به ميزان نيم تا حداكثر دو متر كاهش از سطح خاك بوده و آب همواره در لايه بالايي زمين قرار دارد. 
منابع آب زيرزميني اين منطقه برخلاف ديگر نقاط آران و بيدگل كه غالبا لب شور و شور است، شيرين و با كيفيت عالي است.
'چاه عروس'، منطقه اي گود و بكر در دل 'بند ريگ' كوير آران وبيدگل است كه پوشش نيزار سطح وسيعي از اين منطقه را در بر گرفته است.

http://www.irna.ir/NewsShow.aspx?NID=30499660

• وزير راه و ترابري گفت: آزاد راه قم - گرمسار از پيشرفت فيزيکي بالايي برخوردار است واميدواريم که تا پايان سال 88 به اتمام برسد.
• وزیر راه و ترابری اعلام کرد: عملیات احداث فاز نخست محور قم - گرمسار تا پایان شهریور امسال به پایان می رسد.
• جاده قم - گرمسار در انتظار حمايت مسوولان است .
• معاون دفتر منطقه دو شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل گفت: در صورت تأمين اعتبار لازم، محور قم - گرمسار تا پايان تابستان به اتمام ميرسد. ...
• مدير كل راه و ترابري استان قم با اشاره به اهميت پروژه راه قم-گرمسار گفت: اميدوارم اين پروژه تا پايان سال جاري به بهره برداري برسد. ...
• مدیرکل راه و ترابری استان سمنان از اتمام عملیات اجرایی احداث محور قم ـ گرمسار در حوزه استحفاظی استان سمنان خبر داد.
• -با بهره برداري از جاده قم -گرمسار مسير دسترسي قم به مشهد 93 كيلومتر كاهش مي يابد.
•  آزادراه قم - گرمسار مسيري است كه راه هاي مواصلاتي پنج استان كشور را بدون گذر از تهران به مشهد مي رساند. ...
• طول اين جاده ۱۵۰ كيلومتر است و مسافت گرمسار تا قم را ۱۰۰ كيلومتر نزديك مي كند. هم اكنون مسافت قم - گرمسار ۲۵۰ کیلومتر است. ...
• 
  
  
   

در جستجوی یک سیمانکار آقای محمد مرشد شوهر خواهرش را معرفی کرد . استاد جواد قاسم عبدلی ساکن کوچه ی مسکینی در بلوار امام.او یک کارگر با خود آورد .یک کرمانشاهی که بیشتر لهجه اش آرانی می باشد ولی داماد همسایه ی قدیمی ما مرحوم قاسم لطف آبادی می باشد و در محله ی میر عماد زندگی میکند. . جواد را از کودکی میشناسم ولی شاید 40 سالی بود که ندیده بودمش .مثل دوران کودکیش زبر و زرنگ و پرتحرک است و هنوز دوست داشتنی . جواد لال است .بالای پشت بام زیر آفتاب داغ دارند کار میکنند . دستشان درد نکند.

http://mellishoe.20un.com/men_shoes_manufacturers_in-fa.html شرکت کفش ملی : در سال 1330 هجري شمسي دو دهنه مغازه در خيابان خيام جنب بازار بزرگ تهران فعاليت خود را در زمينه فروش كفش آغاز كرد. در همان سال شركتي با نام « شركت تجارتي استاندارد » در محل فوق به ثبت رسيد كه با قراردادن يك دستگاه ماشين « گالش زني » شالوده توليد كفش ماشيني در خاورميانه ريخته شد و تا سال 1339 دامنه فعاليت توليد كفش در انواع مختلف با الحاق مكانهايي در جوار مغازه هاي فوق الذكر گسترش يافت و محصولات خود را با نام « كفش ملي » به بازار عرضه نمود. طي دهه 1340 و تا اوايل دهه 1350 شركتهاي متعددي در زمينه هاي تخصصي وابسته به توليد چرم و كفش و ساير اقلام مرتبط ، همچنين توزيع و فروش محصولات يكي پس از ديگري متولد و آغاز به كار كـردند و خانـواده بزرگــي به نام   « گروه صنعتي ملي » را ايجاد كردند . رشد و ترقي گروه صنعتي ملي به حدي بود كه در مدت كوتاهي به بزرگترين توليد كننده كفش ماشيني در خاورميانه مبدل شد و محصولات آن نه تنها در بازارهاي ايران بلكه در اقصي نقاط جهان صادر شد.  طي سالهاي دهه 1360 بر اثر بروز جنگ تحميلي عراق عليه ايران و تحريم اقتصادي ، گروه صنعتي ملي تا حدود بسياري از رشد و بالندگي باز ايستاد و در گردونه رقابت نتوانست جايگاه هميشگي خود را حفظ نمايد . اما اینک با بکارگیری ابزارهای مدیریت نوین و تلاش در راستای احیای توانمندسازی ، گروه صنعتی ملی با طرح چشم اندازی جدید و اتخاذ استراتژی دستيابی به مزیت های رقابتی بازارهای جهانی ، روش تولید غیر متمرکز را برگزیده است.  در این راستا همسو کردن تولیدکنندگان در سطح کشور و استفاده و آموزش مستمر فناوری های نوین به تولیدکنندگان جهت دستیابی به محصول با کیفیت برتر و مطابق با الزامات از اهداف اساسی گروه صنعتی ملی می باشد که با محدود نمودن فعالیت برخی از شرکتهای غیر فعال و فعال نمودن شرکت کفش ملی که همواره به عنوان یک شرکت بازرگانی محصولات شرکتهای تابعه گروه را عرضه می نمود ، در حال دستیابی به این هدف و آرمانهای ارتقایی می باشد و استمرار بهبود در آن به اقداماتی نظیر اخذ گواهینامه  ISO 9001-2000 آغاز پروژه سرآمدی سازمانی ، مکانیزاسیون سیستم فروش فروشگاهی ، شناسایی خواسته مشتریان و آحاد جامعه همچنان تداوم دارد. واحد فني و مهندسي شركت كفش ملي يكي از مراكز معتبر علمي و تحقيقي صنعت كفش در ايران است . در اين مجموعه همواره سعي بر اين بوده تا با جمع آوري اطلاعات علمي و استانداردها ، مرجعي جهت پايش كيفيت انواع محصولات پايپوش فراهم گردد . بدين منظوردر سايه تلاشها و تحقيقات گسترده ، ساختاري تدوين گرديد كه پاسخگوي نيازهاي دانشي باشد . اولين گام در اين راستا شناسائي فرآيندهاي مربوطه بود . با شناسائي فرآيندها ، دستورالعملهاي اجرائي ، آزمايشگاهي ، كنترلي و مهندسي محصول تدوين گرديد . معيارهاي بازرسي محصولات كفشي در كارخانجات ايران به صورت منسجم گردآوري نشده بود و مقياسها كاملاً نسبي و سليقه اي بود . بنابراين ابتدا شاخصهاي پذيرش و سپس معيارها تعريف گرديد . به موازات شناسائي اين معيارها و اجراي فرآيند پايش ، توسعه آزمايشگاهي مجهز آغاز گرديد .  در حال حاضر اين مركز علمي براي بيش از نود توليد كننده كفش در سطح ايران كه از تامين كنندگان محصول براي شركت كفش ملي مي باشند پاسخگوي مسائل و مشكلات توليدي مي باشد .توليد كنندگان قبل از مبادرت به توليد انبوه با ارائه اقلام محصولات از كيفيت مناسب آنها اطمينان يافته و همچنين ويژگي هاي ابعادي ، ظاهري و آزمايشگاهي نمونه هاي اوليه آنها مورد بررسي قرار مي گيرد .حصول اطمينان از كيفيت مواد ، متد و نمونه ها آنها را در فرآيندهاي خريد مواد اوليه و كنترل حين فرآيند و توليد انبوه حمايت مي كند . تحقيق و توسعه و آموزش از فرآيندهاي مداوم اين مجموعه است . از اهداف كوتاه مدت اين واحد توسعه آزمايشگاه و اخذ گواهي 17025 آزمايشگاهي و ارتباط با شركتهاي بزرگ توليد كننده تجهيزات آزمايشگاهي در دنيا مي باشد .   فعاليتهاي واحد فني ومهندسي شركت كفش ملي عمدتاً به شرح ذيل طبقه بندي و تقسيم مي گردد :  1. مهندسي محصول   در اين بخش كليه تست هاي ظاهري – ابعادي و آزمايشگاهي بر نمونه هاي اوليه منتخب، انجام مي پذيرد ، اين تست ها شامل تستهاي زيره و رويه است كه بر اقلام منفصله و محصول نهائي انجام مي شود و براي هر محصول پس از تائيد كليه مراحل شناسنامه فني صادر مي شود . در شناسنامه محصولات مشخصات ابعادي و استانداردهاي آزمايشگاهي و مشخصه هاي فني قيد مي گردد و هر شناسنامه داراي تصوير كامل محصول و نيز تصوير زيره آن مي باشد . فرايندهاي مهندسي محصول بسيار حائز اهميت مي باشد زيرا نمونه هائي كه در كميته تامين محصول انتخاب مي گردد قبل از توليد انبوه مي بايست به لحاظ دارا بودن كليه استانداردها مورد تائيد باشد و چنانچه مغايرت و عدم انطباقي در محصول مشاهده گردد تا قبل از اصلاح (اعم از مواد اوليه ، كنترل حين فرايند ، متد ، تكنيكي ، ماشين آلات ، ابعاد ، ويژگي هاي ظاهري ) تائيد نمي گردد .  2. آزمايشگاه فني و مهندسي  آزمايشگاه فني و مهندسي شركت كفش ملي داراي مجهزترين تجهيزات آزمايشگاهي در ايران مي باشد اين آزمايشگاه داراي گواهي صلاحيت از اداره استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران مي باشد . در اين آزمايشگاه بر كليه اقلام منفصله محصولات قبل از توليد و همچنين بر نمونه هائي از محصولات وارده تست هائي به شرح ذيل انجام مي پذيرد : • تست هاي زيره : الف – قدم زني ب – دانسيته ج – سختي د – سايش • تست هاي رويه : الف – وزن واحد سطح ب – سختي ج - ضخامت د – انعطاف پذيري و – لاستومتر ه – جذب رطوبت • كفي و قدك : الف – ضخامت ب – انعطاف پذيزي ج – جذب رطوبت • بند : الف – تراكم تار و پود ب – طول • اقلام فلزي مانند منگنه ، پرچ ، . . . . : تست خوردگي • محصول نهائي : انجام كليه تستهاي مذكور با توجه به ويژگي هاي محصول و تست چسبندگي زيره به رويه از تستهاي مورد نياز ديگر با توجه به نوع محصول تست مقاومت مواد در برابر UV و ثبات رنگ رويه و تست مقاومت پاشنه در اثر ضربه ، تشخيص جنس الياف تار و پود منسوجات و همچنين تعيين تعداد تار و پود موجود در واحد سطح وغيره ميباشد.  كليه تجهيزات اين آزمايشگاه به صورت ادواري مورد سرويس و نگهداري و كاليبراسيون قرار ميگيرند.  3. QC در بخش كنترل كيفيت محصولات نهائي ، فر ايند كنترل بر اساس جداول MILST , GII انجام مي پذيرد . اين بازرسي در حال حاضر با AQL4% مي باشد و كنترل ظاهري محصولات بر اساس دستورالعملهاي 84 گانه كنترل كه در مجموعه فني و مهندسي تدوين گرديده و بر اساس اطلاعات، مورد بازنگري هاي دوره اي قرار ميگيرد انجام مي شود . بر نمونه هائي از محصولات نهائي تستهاي آزمايشگاهي مذكور نيز انجام مي شود . در تدوين استانداردها در اين مجموعه سعي بر اين بوده كه محصولات بر اساس نوع كاربرد ( ورزشي ، خياباني ، كلاسيك ، زمستاني و همچنين رنانه ، مردانه ، بچگانه و غيره ) طبقه بندي شود . در مجموعه فني و مهندسي شركت كفش ملي ميزان درصد تحقق فرآيندها همواره اندازه گيري، پايش و تحليل مي شود و اقدامات اصلاحي و پيشگيرانه به صورت مستمر انجام مي پذيرد . يكي از فعاليتهاي عمده اين مجموعه شناسائي عدم انطباقهاي بالقوه در توليد محصولات مي باشد كه همواره با جمع آوري اطلاعات و مقايسه داده هاي دوره اي ، صورت مي پذيرد.

خطوط اصلي راه آهن احداث شده قبل از انقلاب اسلامي 

خطوط احداث شده ( اصلي و فرعي ) پس از انقلاب شكوهمند اسلامي

رديف	نام محور		سال آغاز ساخت	سال بهره برداري	طول محور هاي جديد	طول خطوط اصلي دوم و سوم	طول خطوط فرعي
بافق - بندرعباس	بافق – سيرجان		1360	1369	259		74
۱	سيرجان – تزرج	۱۳۶۰		1372	179
	تزرج – بندرعباس	۱۳۶۰		1373	192
2	مشهد – مرز سرخس		1371	1375	168
3	خط سوم واريانت سمنان – دامغان		1379	1381		5/63
4	* دوخه مياندشت – بندرامام		1361	1372		92
5	خط سوم فريمان – سلام		1378	1379		19
6	كرمان – باغين		1361	1371			24
7	بارانداز لطف آباد و اتصال به ايستگاه راه آهن آرتيق تركمنستان		1373	1374			2
8	اتصال شهر صنعتي البرز قزوين به شبكه راه آهن		1371	1374			11
9	واريانت پل قطور		1366	1371			07-May
10	دو خطه نمودن تهران – گرمسار – مشهد		1369	1374		106
				1375		114
				1378		148
				1379		165
				1380		390
11	بادرود – ميبد		1368	1376	254
12	ملكي – گارمانوري آپرين – ايستگاه آپرين		1371	1375	30
13	اتصال شهر صنعتي كاوه (ساوه) به شبكه راه آهن		1374	1376			25
14	راه آهن چادرملو – اردكان – ارژنگ		1369	1377	219
15	خط دوم تهران – آپرين		1361	1375		20
16	آپرين – محمديه 2		1372	1377	122
17	خط دوم محمديه – شور آب		1376	1377		20
18	اتصال محمديه 2 محمديه 1		1372	1377	6
19	خط دوم آپرين – محمديه 2		1372	1379		122
20	ديزيچه – فولادمباركه		1365	1370			23
21	جاجرم – آلومينابوكسيت		1371	1377			5/37
22	طرح اتصال بندر امير آباد به شبكه راه آهن		1374	1379	20
23	خط دوم ملكي – كرج		1369	1379		18
24	آپرين – بهرام		1376	1381	31
25	بافق – چادرملو (بافق – مشهد )		1377	1382	150
26	خط دوم محمديه – جمكران		1382	1382		8
27	محمديه 2 – ساقه		1379	1382	35
28	كرمان – بم		1379	1382	235
29	بافق – كاشمر		1377	1384	785
جمع					2550	5/1285	204
جمع كل					5/4039

شبكه راه آهن كشور ( محورها و خطوط اصلي )

خطوط در دست احداث

 

بازدید استاندار سمنان از طرح خط راه آهن بادرود گرمسار   استاندار سمنان به اتفاق معاون عمرانی استانداری ،معاون برنامه ریزی ، مدیرکل محیط زیست وجمعی از مسئولین استان از محل انجام طرح مطالعاتی راه آهن بادرود گرمسار بازدید ودر جریان چگونگی مطالعات واجرای طرح ومشکلات مرتبط با آن قرار گرفتند.  آقای عبداللهی ضمن بازدید از مراحل ومکان مسیر اجرای طرح بر رعایت حریم حیات وحش تأکید کردند وافزودند: در اجرای طرحهای عمرانی باید سعی کنیم آسیبهای احتمالی را به حداقل ممکن رسانده ودر رعایت حریم حیات وحش سعی واهتمام بیشتری داشته باشیم . آقای عبدالهی با حضور در جمع محیط بانان منطقه گفت : حیات وحش وعرصه های طبیعی کشور پناهگاه ارزشمند ترین ونادر ترین حیوانات کشور وجهان است لذا رسالت همۀ ما در احیاء نگهداری وصیانت از آنها ست ووظیفۀ شما که در دور افتاده ترین نقاط استان حضور دارید بسیار سنگین تر است وآرزومندیم در این عرصه موفق باشید ابراهیمی مدیر کل محیط زیست استان نیز با اشاره به وجود عرصه های بکر طبیعی در استان گفت: پارک ملی کویر از موجودات وحیوانات منحصر به فرد در جهان است وبا توجه به وسعت بسیار زیاد  این پارک وگرمای بالای 50 درجه کویری دارای ویژگیهای نادر از نقاط بکرجهانی است وحفظ این حریم به توجه بیشتری نیازمند است. لازم به ذکر است خط راه آ هن بادرود ـ کاشان به گرمسار به طول 200 کیلومتر وباهدف کاهش زمان و مسافت از شمال به جنوب شرق واز جمله پروژه هایی است که در  سفر ریاست محترم جمهوری به استان جهت تکمیل طرح مطالعاتی مورد عنایت قرار گرفته است.

ارسال شده در مورخه : سه شنبه، 22 آبان ماه ، 138۶

خبراحداث خط آهن بادرود - گرمسارخبر بسيار خوشي براي مردم شهرستان آران و بيدگل ميتواند باشد به شرط آنكه ريل از هرچه نزديكتر به شهر آران و بيدگل گذر نمايد و ايستگاهي هم درشهر ما احداث شود .به اين ترتيب فاصله تا مشهد به ميزان قابل توجهي كاهش خواهد يافت و رفت و آمد  مردم استانهاي تهران و سمنان به آران و بيدگل و كاشان و بالعكس افزايش خواهد يافت و بسيار به نفع اقتصاد منطقه خواهد بود .از سوي ديگر با احداث جاده اي به سمت جاده ي قم - گرمسار مردم قادر خواهند شد با اتومبيل نيز به استانهاي مذكور رفت و آمد نمايند .

سرکار خانم بهبهانی سروده است: دوباره می سازمت وطن به نظر من بهتر بود اينگونه باشد: هماره می سازمت وطن هماره=همواره=هميشه چون کشور ايران هيچ زمانی کاملا نابود نشده است تا ملت آنرا دوباره بسازند و سازندگی در طول تاريخ کشور ما همواره ادامه داشته است.اگر بعد از زلزله طبس می گفتيم: دوباره می سازمت طبس منطقا فرمايشی صحيح بود . ولی در مورد مصرع دوم که هست: اگر چه با خشت جان خويش اين مصرع تمام وجودم را تحت تاثير قرار داده  و بی اختيار اشک از چشمانم سرازير ميشود بويژه وقتی  سراينده ی محترم را در نظر می آورم.